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土工合成材料在内河航道整治疏浚工程中的应用

时间:2020-05-28 03:45:46 来源: 点击:2117次

随着船舶大型化和经济的快速发展,内河一些低等级航道已经无法满足沿线经济和大型船舶通航的需求,需要通过航道升级来增加航道尺度,包括航道水深、宽度和弯曲半径。
由于航道升级疏浚土方量较大,内河河面较窄且出于环保和行洪要求,不适宜采取水下抛泥,其所挖掘出来的疏浚土需吹填至岸上,当疏浚航道附近没有可以利用的取土坑或者水塘时,需要建造陆上抛泥区用于容纳疏浚土。陆上抛泥区主要由围堰、排水口、格梗等组成。由于疏浚土含水率较高、强度低、固结慢、粘性大,因此在抛泥区围堰施工中应用防渗土工膜铺设于围堰内坡且在坡顶坡底各延伸一段距离,将疏浚泥浆和堰身隔离,对堰身起到防护的作用。疏浚泥浆在围堰内需沉淀一段时间,待泥浆中的土颗粒沉淀后,泥浆中的水再通过排水口排出,应用土工膜可以防止疏浚泥浆中的水渗透围堰导致围堰土体失稳溃塌,且通过内侧全范围铺设搭接土工膜加强了围堰的整体性和施工期的安全环保,同时还可以防止水土流失。
有的工程项目已经开始在抛泥区围堰中应用可降解的土工膜,这样待抛泥区固结、复垦完成后,铺设的土工膜会自己分解,避免了对土体的污染,有利于后期抛泥区转变为耕地利用,生态环保的同时还能增加地方农用地面积。
有的工程项目探索在抛泥区应用真空固结法来加速抛泥区内疏浚土的固结,真空固结法需应用土工合成材料铺设于疏浚土表面以保证其真空度。通过这种方法可以缩短工期,减少抛泥区临时征地的租用时间,节约工程成本,可以尽快消除抛泥区现场的安全隐患,还可以提前实施复垦移交供当地使用。


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